1、出口节流流量调节
这是比较常见的流量调节方法之一。关闭出口管道上任何形式的一些阀门都会增加系统压头，所以系统压头曲线会在小流量时与渣浆泵压头曲线相交。出口处的节流将工作点移动到较低的效率点，并且在节流阀处存在功率损失。节流至死点可能会导致泵中的液体过热，可以使用旁路来保持必要的最小流速，或者可以使用不同的调节装置。
2、调节吸入口节流流量。
那么通过吸入管路中的节流可以节省一些功率。由于出口节流会引起液体过热或汽化，喷气发动机燃油渣浆泵常采用进口节流。在小流量下，这些泵的叶轮仅部分充满液体。因此，当出口节流时，输入功率和温升约为叶轮全运行位置的1/30的凝结水泵的流量通常由浸没深度控制，相当于入口节流。这种特殊的设计可以将这些泵的气蚀损坏降低到微不足道的程度，但能量水平也变得相当低。
3、调节旁路调节
全部或部分流量可以从渣浆泵的排放管道分流，并通过旁通管引至泵的吸入口或其它合适的点。一个或多个流量孔板和合适的控制阀可以安装在旁路中。计量旁路通常用来减少锅炉给水泵的流量，主要是为了防止过热。如果旁通螺旋桨泵的多余流量被用来代替出口节流阀，则可以节省相当大的功率。
4、流量调节的速度调节
用这种方法调节流量时，所需功率可降低，并可消除流量调节过程中的过热现象。汽轮机和内燃机可以很容易地适应速度调节，只需很少的额外费用。各种机械、磁力、液压传动装置以及DC和交流变速电机都可以用来调节速度。通常变速电机过于昂贵，只有在特殊情况下经过经济研究证明值得时，才能采用可调叶片调节。在研究了安装在叶轮前的可调导叶后，发现这种方法在比转速为5700(2.086)时对泵的调节是有效的。叶片可以产生正向预旋，从而降低压头、流量和效率。但是只有通过叶片才能获得相对较小的调节效果。在压头不变、效率损失相对较小的情况下，可以获得较大的流量变化范围。
5、流量调节补气
向渣浆泵吸入口供气也是调节流量的一种方法，相对于出口节流可以节省一些功率。一般来说，输送的液体中不希望有空气，空气过多总有使泵失去填充压头的危险，所以除少数场合外，这种方法在实践中很少使用。
